Conversioni — calcolatori

Le cinque costanti che servono a bordo

Le conversioni nautiche poggiano su un pugno di costanti fissate per definizione o per standard, che non cambiano mai. Il miglio nautico vale esattamente 1.852 metri: è la lunghezza di un primo d’arco di meridiano, ed è per questo che sulla carta le distanze si misurano sulla scala delle latitudini. Il nodo è un miglio nautico all’ora, cioè 1,852 km/h e circa 0,514 m/s. Il piede vale 0,3048 metri esatti. Il gallone è due unità diverse: 3,785 litri quello statunitense, 4,546 quello imperiale britannico. Questi cinque numeri bastano per nodi ↔ km/h, miglia nautiche ↔ km, piedi ↔ metri e galloni ↔ litri.

Regole a mente per quando non hai il calcolatore

• Da nodi a km/h: raddoppia e togli il 10%. 20 nodi → 40 − 4 = 36 km/h (esatto: 37,0).
• Da nodi a m/s: dimezza. 20 nodi ≈ 10 m/s (esatto: 10,3). Utile per i bollettini che danno le raffiche in metri al secondo.
• Da piedi a metri: moltiplica per 0,3. Una barca da 40 piedi ≈ 12 m (esatto: 12,19).
• Da miglia nautiche a km: aggiungi l’85%. 10 miglia ≈ 18,5 km.
• Da galloni US a litri: quasi quattro litri a gallone; per i galloni UK, quasi quattro e mezzo.

Gli errori che costano

Il primo è il gallone sbagliato: un serbatoio da 100 galloni contiene 379 litri se il dato è americano e 455 se è britannico, una differenza del 20% sull’autonomia. Il secondo è confondere mph e nodi su strumenti e schede tecniche di origine statunitense: 30 mph sono 26 nodi. Il terzo riguarda i piedi della barca: la lunghezza commerciale «in piedi» è quasi sempre il fuori tutto, che comprende pulpiti e plancette, mentre il posto barca e le tariffe possono riferirsi alla lunghezza dello scafo. La guida barca da 30 o 40 piedi: quanti metri sono spiega la differenza.

Una conversione «pratica»: le cime d’ormeggio

Lo strumento cime d’ormeggio non converte unità ma applica regole di proporzione consolidate: lunghezza della cima in rapporto alla profondità e alla lunghezza della barca, diametro indicativo in base alla stazza. È qui perché risponde alla stessa domanda delle altre pagine, «quanto vale, nella mia unità, questa grandezza?», con un risultato da verificare poi con le dotazioni reali e le condizioni del porto.

Per una lettura a colpo d’occhio senza calcoli, le tabelle di riferimento riportano le velocità e le lunghezze più comuni già convertite; per la storia e la logica delle unità, la guida nodi, miglia nautiche e piedi.