Guide & metodo
Il "perché" dietro i calcolatori: la logica della navigazione, della vela, dell'ancoraggio e del motore, spiegata passo passo e valida nel tempo.
Autonomia di carburante e perché la riserva del 30%Come si calcola l’autonomia di carburante in barca, perché si parte dal carburante utilizzabile e perché si tiene una riserva prudenziale del 30%.La regola dei dodicesimi per l’altezza della mareaCome funziona la regola dei dodicesimi (1, 2, 3, 3, 2, 1) per stimare l’altezza della marea ora per ora, con un esempio orario svolto e gli errori da evitare.Hull speed: la velocità critica di carenaChe cos’è la hull speed, perché vale v = 2,43·√LWL[m], quali sono i suoi limiti e perché le carene plananti e i multiscafi la superano regolarmente.Quanto calumo dare all’ancoraQuanto calumo filare all’ancora: i rapporti 5:1 e 7:1, il ruolo della catenaria, l’escursione di marea e il raggio di evitamento, con esempi e disclaimer.Da rotta vera a magnetica a bussolaCome passare tra rotta vera, magnetica e bussola: declinazione e deviazione spiegate, con la convenzione “errori Est positivi, Ovest negativi” ed esempi.SA/D e D/L: leggere i numeri di una barca a velaCosa significano il rapporto velico SA/D e il rapporto dislocamento-lunghezza D/L, quali sono le fasce tipiche e come leggerli insieme per capire una barca.La formula di Crouch e la velocità di planataCome stimare la velocità di planata di una barca a motore con la formula di Crouch V = C/√(dislocamento/SHP) e come scegliere la costante C per tipo di carena.Convertire le coordinate: gradi decimali ↔ DMSCome convertire le coordinate tra gradi decimali (DD) e gradi-primi-secondi (DMS), gestire i segni N/S/E/W ed evitare gli errori più comuni.Corrente e scarroccio: tenerne conto nella rottaCome corrente e scarroccio spostano la barca: somma vettoriale di rotta e velocità in acqua con set & drift, differenza tra deriva e scarroccio, COG e SOG.Nodi, miglia nautiche e piedi: le unità della nauticaLe unità della nautica spiegate: miglio nautico (1 NM = 1,852 km) e il primo d’arco, nodo, piedi per la barca, galloni US e UK, con conversioni pratiche.