Calcolo del rapporto velico SA/D (sail area-displacement)
Il rapporto velico SA/D (sail area-displacement ratio) misura quanta superficie velica ha la barca rispetto al suo peso: è il principale indicatore della “potenza” a vela. Inserisci superficie velica e dislocamento e leggi il verdetto.
Calcolatore
SA/D 16,1: crociera-veloce. Buon equilibrio fra potenza velica e stabilità, rende anche con poco vento.
Il rapporto velico SA/D (in inglese sail area-displacement ratio) è l’indicatore che dice quanta “potenza” a vela ha una barca rispetto al suo peso. È adimensionale e si calcola mettendo la superficie velica al numeratore e il dislocamento (espresso come volume) al denominatore, con un’elevazione che rende il rapporto confrontabile fra barche di taglia diversa.
Più il numero è alto, più la barca è spinta: tanta vela per poco peso significa accelerazioni vivaci e buone prestazioni con arie leggere, ma anche maggiore sensibilità ai rinforzi e necessità di ridurre per tempo. Un SA/D basso indica una barca più pesante e tranquilla, che pretende più vento per esprimersi ma è meno “nervosa”.
Il bello dell’SA/D è che dipende solo da due grandezze fisiche stabili — superficie velica e dislocamento — e quindi non invecchia: è un metro di paragone evergreen per leggere il carattere di uno scafo a vela, indipendentemente da marca, modello o anno.
La formula
Il rapporto velico si calcola in unità anglosassoni:
SA/D = SA [ft²] / (dislocamento [ft³])^(2/3)
dove il dislocamento in volume si ricava dal peso assumendo l’acqua salata:
dislocamento [ft³] = peso [lb] / 64
Il calcolatore accetta ingressi metrici (superficie in m², dislocamento in kg) e li converte internamente: 1 m² = 10,7639 ft²; 1 kg = 2,2046 lb; 64 lb/ft³ è la densità dell’acqua salata. L’esponente 2/3 serve a confrontare un’area (due dimensioni) con un volume (tre dimensioni) su una scala omogenea, così che il rapporto resti coerente al variare della taglia della barca.
Esempio svolto
Barca con superficie velica 40 m² e dislocamento 4.000 kg.
- Superficie in ft²: 40 · 10,7639 ≈ 430,6 ft².
- Peso in libbre: 4.000 / 0,453592 ≈ 8.818 lb.
- Volume di dislocamento: 8.818 / 64 ≈ 137,8 ft³.
- Denominatore: 137,8^(2/3) ≈ 26,7.
- SA/D: 430,6 / 26,7 ≈ 16,1.
Un valore intorno a 16 colloca la barca al confine fra la crociera e la crociera-veloce: ben bilanciata, rende anche con poco vento senza diventare impegnativa quando rinforza.
Il “perché” & la pratica
Come leggere i valori (sono fasce orientative, non confini netti):
- SA/D < 16 — barca pesante, da crociera tranquilla: stabile e marina, vuole vento per camminare.
- SA/D 16–20 — crociera-veloce: il miglior compromesso fra potenza e maneggevolezza per la maggior parte dei crocieristi.
- SA/D > 20 — performance cruiser e barche da regata: tanta tela per il peso, brillanti con arie leggere ma da gestire con riduzioni puntuali.
L’SA/D va sempre letto insieme al rapporto D/L: il primo dice quanta vela, il secondo quanto è leggera la carena. Insieme tracciano il carattere completo della barca. Per la superficie velica nominale usa il calcolatore dedicato.
Domande frequenti
Quale superficie velica devo inserire?
La superficie velica nominale, cioè randa più triangolo di prua al 100% del J. Se non la conosci, calcolala con lo strumento superficie velica a partire dalle quote P, E, I, J.
Perché compaiono i piedi quadri e il volume in piedi cubi?
La formula SA/D nasce in unità anglosassoni: superficie in ft², dislocamento in ft³ (peso in libbre diviso 64, la densità dell’acqua salata). Il calcolatore parte da metri quadri e chilogrammi e li converte per te; i valori in ft² e ft³ sono mostrati per trasparenza.
Un SA/D alto è sempre meglio?
No. Un SA/D alto significa molta vela per il peso: ottimo con arie leggere e per le prestazioni, ma richiede equipaggio attento e riduzioni tempestive quando rinforza. Per la crociera comoda un valore moderato (16–20) è spesso preferibile.
Quale dislocamento usare?
Il dislocamento in assetto di navigazione, cioè il peso reale della barca con dotazioni, carburante, acqua ed equipaggio, non il dislocamento a vuoto da listino. Caricare la barca abbassa l’SA/D effettivo.