L'hub italiano dei calcolatori nautici per il diporto

Calcolatori interattivi e spiegazioni profonde per la vela e la barca a motore. Ogni formula è in chiaro, ogni risultato è calcolato lato server. Basati su fisica, geometria e standard immutabili — indipendenti da cantiere, marca o modello, e senza manutenzione.

Navigazione

Autonomia di carburante, velocità-tempo-distanza, consumo, corrente e scarroccio, rotta vera↔bussola, regola dei dodicesimi, distanza dell'orizzonte e coordinate.

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Vela

Hull speed (velocità critica di carena), superficie velica, rapporto velico SA/D e rapporto dislocamento-lunghezza D/L.

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Ancoraggio

Lunghezza di calumo, carico del vento sull'imbarcazione e peso d'ancora consigliato per lunghezza.

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Motore & scafo

Potenza consigliata, velocità di planata (formula di Crouch), regresso dell'elica, capacità dei serbatoi e dislocamento↔peso.

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Conversioni

Nodi↔km/h↔mph↔m/s, miglia nautiche↔km, piedi↔metri, galloni↔litri e cime/catena d'ormeggio.

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Navigazione

Autonomia carburanteCalcolo autonomia carburante in barca Velocità, tempo, distanzaVelocità, tempo e distanza in mare Consumo carburanteConsumo carburante barca: calcolo litri/ora e per miglio Corrente e scarroccioCorrente e scarroccio: COG e SOG Rotta vera ↔ bussolaDa rotta vera a rotta bussola Regola dei dodicesimiRegola dei dodicesimi: altezza marea Distanza dell’orizzonteDistanza dell’orizzonte e portata faro CoordinateConvertire coordinate: decimali ↔ DMS

Vela

Hull speedHull speed: velocità critica di carena Superficie velicaCalcolo della superficie velica (randa + prua)Rapporto velico SA/DRapporto velico SA/D: calcolo e interpretazione Rapporto D/LRapporto dislocamento-lunghezza (D/L): calcolo

Ancoraggio

Lunghezza di calumoCalcolo lunghezza di calumo (ancora)Carico del ventoCalcolo del carico del vento sulla barca Peso dell’ancoraPeso ancora consigliato per lunghezza barca

Motore & scafo

Potenza consigliataPotenza motore consigliata (CV) per la barca Velocità di planataVelocità di planata (formula di Crouch)Regresso elicaRegresso dell'elica: calcolo e valori normali Capacità serbatoioCapacità serbatoio in litri (e galloni)Dislocamento e pesoDislocamento e peso: calcolo con Archimede

Conversioni

Nodi ↔ km/hNodi in km/h: convertitore e tabella (1 nodo = 1,852 km/h)Miglia nautiche ↔ kmMiglia nautiche in km: convertitore (100 NM = 185,2 km)Piedi ↔ metri30, 40, 50 piedi quanti metri? Convertitore per barche Galloni ↔ litriGalloni in litri: convertitore US e UK (1 gal = 3,785 L)Cime d’ormeggioCime d’ormeggio: lunghezza e diametro

Come funziona un calcolatore di Calcolinautici.it

Ogni strumento del sito segue lo stesso schema in quattro passi, pensato per chi deve fidarsi del numero che legge:

Inserisci i dati fisici della tua barca o della tua rotta: lunghezza al galleggiamento, dislocamento, litri imbarcati, profondità del fondale, prua e velocità. Mai un modello da scegliere in un elenco: il calcolo parte sempre da misure che puoi verificare a bordo.
Il risultato è calcolato dal server e compare già alla prima apertura della pagina, con valori di esempio realistici. Con JavaScript attivo si aggiorna mentre scrivi; senza JavaScript basta il pulsante «Calcola».
Sotto il risultato trovi la formula in chiaro e un esempio svolto passo per passo, con le stesse cifre che vedi nel calcolatore. Puoi rifare il conto a mano e controllare che torni.
Chiudono la pagina una tabella di riferimento, le domande frequenti e gli strumenti correlati, per passare dal singolo numero al ragionamento completo: dall’autonomia alla riserva, dalla superficie velica al rapporto SA/D, dal calumo al raggio di evitamento.

A chi serve

A chi prepara la patente nautica: il carteggio in numeri (velocità-tempo-distanza, rotta vera, magnetica e bussola, corrente e scarroccio, regola dei dodicesimi, conversione delle coordinate) con la stessa convenzione dei manuali e degli esami, e con le guide che spiegano il perché di ogni passaggio.

A chi va in crociera, a vela o a motore: quanta autonomia resta con la riserva del 30%, a che ora si arriva davvero tenendo conto della corrente, quanta catena filare per la notte, quanta acqua ci sarà sotto la chiglia all’ora del passaggio.

A chi compra, rimotorizza o confronta una barca: hull speed, SA/D e D/L per leggere il carattere di uno scafo a vela, potenza consigliata e formula di Crouch per una carena a motore, regresso dell’elica per capire se la coppia elica-motore lavora bene.

Tutte le formule e le loro fonti sono raccolte nella pagina Fonti & formule; la correttezza numerica è verificata con test automatici su valori di riferimento noti. Per il metodo e le persone dietro il sito: Chi siamo.

Le guide: il perché dietro i numeri

Ogni guida parte da un problema reale a bordo, arriva alla formula con un esempio svolto fino in fondo e chiude con gli errori più comuni e le domande frequenti. Sono articoli lunghi e stabili nel tempo, perché trattano fisica e convenzioni, non novità.

Autonomia di carburante e perché la riserva del 30%Come si calcola l’autonomia di carburante in barca, perché si parte dal carburante utilizzabile e perché si tiene una riserva prudenziale del 30%.La regola dei dodicesimi per l’altezza della mareaCome funziona la regola dei dodicesimi (1, 2, 3, 3, 2, 1) per stimare l’altezza della marea ora per ora, con un esempio orario svolto e gli errori da evitare.Hull speed: la velocità critica di carenaChe cos’è la hull speed, perché vale v = 2,43·√LWL[m], quali sono i suoi limiti e perché le carene plananti e i multiscafi la superano regolarmente.Quanto calumo dare all’ancoraQuanto calumo filare all’ancora: i rapporti 5:1 e 7:1, il ruolo della catenaria, l’escursione di marea e il raggio di evitamento, con esempi e disclaimer.Da rotta vera a magnetica a bussolaCome passare tra rotta vera, magnetica e bussola: declinazione e deviazione spiegate, con la convenzione “errori Est positivi, Ovest negativi” ed esempi.SA/D e D/L: leggere i numeri di una barca a velaCosa significano il rapporto velico SA/D e il rapporto dislocamento-lunghezza D/L, quali sono le fasce tipiche e come leggerli insieme per capire una barca.La formula di Crouch e la velocità di planataCome stimare la velocità di planata di una barca a motore con la formula di Crouch V = C/√(dislocamento/SHP) e come scegliere la costante C per tipo di carena.Convertire le coordinate: gradi decimali ↔ DMSCome convertire le coordinate tra gradi decimali (DD) e gradi-primi-secondi (DMS), gestire i segni N/S/E/W ed evitare gli errori più comuni.Corrente e scarroccio: tenerne conto nella rottaCome corrente e scarroccio spostano la barca: somma vettoriale di rotta e velocità in acqua con set & drift, differenza tra deriva e scarroccio, COG e SOG.Nodi, miglia nautiche e piedi: le unità della nauticaLe unità della nautica spiegate: miglio nautico (1 NM = 1,852 km) e il primo d’arco, nodo, piedi per la barca, galloni US e UK, con conversioni pratiche.Barca da 30 o 40 piedi: quanti metri sono davveroUna barca da 30 piedi misura 9,144 m e una da 40 piedi 12,192 m: la tabella delle taglie, la differenza tra fuori tutto e scafo e gli errori da evitare.Come si calcolano le distanze in mare, in miglia nauticheMisurare le miglia tra due punti o due porti: la scala delle latitudini, la formula dalle coordinate con un esempio svolto e il tempo di navigazione.

Fatto per la pratica — e fatto per restare corretto

Calcolinautici.it raccoglie in un solo posto, in italiano, i calcoli che ogni diportista, neopatentato nautico e crocierista usa di continuo: l'autonomia di carburante e la regola dei dodicesimi, la velocità critica di carena e la superficie velica, la lunghezza di calumo per ancorare in sicurezza, la potenza del motore e la velocità di planata. Ogni strumento mostra non solo il risultato, ma anche la formula, un esempio svolto e una tabella di riferimento.

Poiché tutti i calcolatori si basano su fisica, geometria e standard immutabili (1 NM = 1,852 km, la costante di hull speed, la formula di Crouch, la scala Beaufort), restano corretti nel tempo — senza dati di mercato, prezzi o modelli che invecchiano. Gli strumenti calcolano dai tuoi dati fisici (lunghezza al galleggiamento, dislocamento, litri imbarcati, profondità di fondale), mai da un database di barche o motori. Nuovi modelli sono al più esempi in più, mai una correzione necessaria. Per approfondire: Fonti & formule e Chi siamo. Gli strumenti di navigazione e ancoraggio sono un ausilio alla pianificazione e non sostituiscono carte nautiche, strumenti di bordo, portolano ed effemeridi ufficiali.